据上海到泰安运输最新报道,宁波港货物吞吐量和集装箱吞吐量在我国港口行业居于领先地位，是全国最大的的码头运营商之一，自然条件方面优越，在集装箱吞吐业务方面有较大的发展潜力。本次募集资金主要投向集装箱码头建设项目，具有良好的发展前景，一方面有效的增加了公司的集装箱吞吐能力，对于未来集装箱吞吐量的增长奠定基础，另一方面增强了宁波港在集装箱业务方面的竞争优势。近几年来，公司业务稳定增长，未来几年的增长依靠现有资产实现，预计2010-2012年每股收益为0.16元、0.19元和0.22元。公司合理估值区间为3.52-4.16元。

　　国金证券：宁波港合理价格为3.52-3.89元

　　公司为港口龙头，业务均衡。预计公司未来集装箱、铁矿石和液体化工吞吐量的增加主要来自于联营和合营码头，利润增量部分体现在投资收益里。长三角经济高速的发展为公司提供了庞大的客户群和充裕的货源，成为其业务不断拓展的重要支撑，竞争并不激烈，费率上涨有空间。本次募集资金主要投向集装箱码头。预计公司2010-2012年EPS为0.168、0.196和0.215元(按发行20亿股全面摊薄)，合理的股价区间为3.37-3.76元，对应2010和2011年PE分别为20和19.2倍。

　　上海证券：宁波港合理价格为3.36-4.03元

　　公司主要从事集装箱、铁矿石、原油等货物的装卸及相关业务；主要在宁波－舟山港开展经营活动。公司货物吞吐量和集装箱吞吐量在我国港口行业居于领先地位，是全国最大的的码头运营商之一。本次募集资金投资项目有利于提高货物吞吐能力和营运效率，保障公司的后续经营发展，提高公司的核心业务竞争能力。近几年来，公司业务稳定增长，主要募集资金项目将于2015年竣工，未来几年的增长依靠现有资产实现，预计2010-2013年公司每股收益为0.15元、0.17元、0.19元和0.20元。公司合理估值区间为3.36-4.03元。

　　三、公司竞争优势分析

　　世界第一大港的最大运营商。

　　按照交通部口径,宁波-舟山港已经成为世界第一大港,而公司则是该港内的的最大码头运营商。2009年,公司货物吞吐量港内占比63.8%,集装箱吞吐量港内占比97.6%。

　　具有明显的自然和腹地优势。

　　宁波-舟山港自然条件十分优越,航道最小深度为-22.1米,可以航行、停泊和装卸目前世界上各种类型的超大型船舶。同时该港位于长江三角洲,地处南北沿海航线和长江水道的交汇点,具有明显的国际国内区位优势。

　　业务全面发展的国际枢纽港。

　　公司为综合性枢纽港,各项业务全面发展,使得公司业务具有较强的稳定性。2010年上半年,集装箱、矿石、物流和煤炭业务分别贡献毛利26%、24%、20%和18%,合计89%。